Hintergrundeinführung Heutzutage werden in der Automatisierungsmontage die 3D-Laserlinienprofilierer und verwendet RFID-UHF-Lesegeräte und passive UHF-Tags eignen sich hervorragend zur Messung des Spaltunterschieds zwischen vier geschweißten Türen und zwei Abdeckungen für Limousinen. Bei der Karosseriemontage ist der Passungsgrad (Spalt, Oberflächenunterschied) der Karosserieverkleidungsteile einer der wichtigen Qualitätsfaktoren, der sich nicht nur auf die Montagequalität, sondern auch direkt auf die wahrgenommene Qualität des Autos auswirkt. Die traditionelle Messmethode für den Abstand und den Oberflächenunterschied zwischen den vier Türen und zwei Abdeckungen von Personenkraftwagen basiert auf Fühlerlehren und manueller Beobachtung, was eine geringe Effizienz aufweist und stark von menschlichen Faktoren beeinflusst wird. Zudem lassen sich die Messdaten nicht schnell in den Computer importieren und sind für die Anforderungen der modernen Automobilproduktion nicht geeignet. Das automatisierte Online-System zur Messung der Lückenoberflächendifferenz verwendet Roboter mit visuellen Sensoren, was Vorteile wie dynamische Online-Tracking-Messung, hohe Bildrate, hohe Genauigkeit und hohe Erkennungseffizienz bietet. Ausländische Autokonzerne wie BMW, Volvo und Volkswagen haben es bereits montiert. Ähnlich wie bei Messsystemen wird mit dem Aufstieg inländischer Unternehmen für neue Energiefahrzeuge die Nachfrage nach Systemen zur Messung von Spaltoberflächendifferenzen weiter gestärkt. Funktionsübersicht Die Ausrüstung zur Erkennung von Spaltoberflächendifferenzen für das Automobilschweißen ermöglicht eine hochpräzise und hocheffiziente, automatisierte Messung der Spaltoberflächendifferenz zwischen den vier Türen und zwei Abdeckungen von Personenkraftwagen. Vier Roboterarme tragen vier in die Produktionslinie eingebettete 3D-Laserlinienprofilierer zur dynamischen Online-Messung und stellen so den Rhythmus der Produktionslinie sicher. Die Messstellen werden zu 100 % vollständig überprüft. Die Messeffizienz beträgt weniger als 1 Minute pro Einheit; Feste RFID-UHF-Lesegeräte erkennen das Fahrzeugmodell automatisch, indem sie die passive UHF-Tag-ID lesen, die auf jeder Fahrzeugkarosserie aufgeklebt ist. Messpunkte automatisch importieren und Schwellenwerte ermitteln; Hochauflösender 1200-W-Sensor und aktives mehrzeiliges 3D-Laser-Rekonstruktionsmodell, wodurch eine hochpräzise Messung der Punktwolkengenauigkeit von weniger als 30 µm erreicht wird; Ausgestattet mit einem praktischen und intelligenten interaktiven Softwaresystem, Echtzeitmessungen und Statusaktualisierungen, Fahrzeugmanagement und automatischen Schaltfunktionen für eine bequeme und benutzerfreundliche Interaktion. Wirkungserkennungsdiagramm Als professionelle RFID- und 3D-Laserlinienprofilsensoren Hersteller RSTC besteht darauf, dass der Kunde an erster Stelle steht und die Qualität an erster Stelle steht. Folgen Sie uns, um weitere Informationen zu erhalten: www.rsrfid3d.com
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